大理至保山段東起大理站，向西經大理漾濞、永平等縣，跨越漾濞江、瀾滄江等4條河流，終至保山市，線路全長133公里，橋隧比達86.5%。

鄭萬高鐵湖北段襄陽東至巴東北2月28日開始聯調聯試，鄭萬高鐵全長818公里，湖北段有286公里，全線通車后，湖北將結束神農架、巴東等地無高鐵的歷史，武漢到神農架最快僅需2小時。

玉溪至磨憨鐵路途經玉溪、普洱、西雙版納等州市，根據可研資料，項目全長513.8公里。玉溪至磨憨鐵路由昆玉鐵路的玉溪站起，經峨山、元江、普洱、景洪止于勐臘邊境磨憨口岸，出境后在老撾境內經瑯勃拉邦接通老撾首都萬象，通過萬象至曼谷鐵路連接泰國鐵路網，并通過泰國鐵路與馬來西亞、新加坡相通，形成擬議中泛亞鐵路中通道。玉磨鐵路具‘三高’（高地熱、高地應力、高地震烈度）、‘四活躍’（活躍的新構造運動、活躍的地熱水環境、活躍的外動力地質條件、活躍的岸坡淺表改造過程）的特征。設計速度目標值160公里/小時。

興泉鐵路（Xingguo-Quanzhou Railway），是中國境內一條連接江西省贛州市興國縣與福建省泉州市的國鐵I級單線（局部雙線）客貨共線電氣化鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年修訂版）中普速鐵路網“海峽西岸通道”的重要組成部分?，是海西鐵路網的重要組成部分；正線全長495.867公里，設計時速160公里。興泉鐵路項目是海西經濟區通往中西南地區鐵路通道的重要組成部分，是一條以開發沿線國土資源、服務革命老區為主的區域客貨運鐵路，從京九鐵路江西興國站引出，經江西省贛州市興國、于都、寧都、石城，福建省三明市寧化、清流、明溪、三元區、永安、大田，再經泉州市德化、永春、安溪、南安等縣市，終至福廈鐵路泉州動車站，共設33個車站，其中新建車站29個。

朝凌高速鐵路（Chaoyang-Linghai High-speed Railway），是中國遼寧省境內一條連接京哈高速鐵路遼寧朝陽站與京哈鐵路凌海南站的鐵路聯絡線。2016年11月16日，朝凌高速鐵路獲國家發展和改革委員會批復；2017年10月11日，朝凌高速鐵路開工建設?；2021年8月3日，朝凌高速鐵路開通運營?。截至2021年8月，朝凌高速鐵路由遼寧朝陽站至凌海南站，全長約107千米，設4座車站，設計速度350千米/小時?。

浩吉鐵路（Haolebaoji-Ji'an Railway），原建設工程名為“蒙西至華中地區鐵路”，簡稱“蒙華鐵路”，是中國境內一條連接內蒙古浩勒報吉與江西吉安的國鐵Ⅰ級電氣化鐵路；是中國“北煤南運”戰略運輸通道。截至2019年9月，浩吉鐵路是世界上一次性建成并開通運營里程最長的重載鐵路。浩吉鐵路由北起內蒙古鄂爾多斯市境內浩勒報吉南站，終到江西省吉安市境內吉安站，線路全長1813.544千米?，共設77個車站，設計速度120千米/小時（浩勒報吉南站至江陵站、坪田站至吉安站）、200千米/小時（江陵站至坪田站）?，設計年輸送能力為2億噸。

國際金融論壇（IFF）永久會址項目選址于明珠灣起步區橫瀝島尖東側，是大灣區建設的標志性工程。該項目主要包含國際會議中心、國際會議服務酒店、政要公館三個部分，總用地面積約20萬平方米，總建筑面積約25萬平方米。項目立足于南沙獨特的自然要素與地域文脈，以木棉花開、鴻翔海絲為設計概念，體現花城之美；建筑線條飄逸飛揚，如鯤鵬展翼，有振翅欲飛之力，寓意國際金融論壇（IFF）永久會址助力南沙新區建設騰飛發展，在粵港澳大灣區發展中發揮示范性作用，面向世界，面向未來。

項目占地面積約14760㎡，總建面積約145060㎡，打造集主題商業、商務辦公、休閑娛樂、交通樞紐為一體的全能式商業多元化綜合體。項目總高39層，總高度180米，配置地下車位740個。項目位于廣州國際金融城起步區頭排，北側緊鄰城市主干道黃埔大道，項目距離地鐵5號線科韻路站和車陂南站均約500米，周邊設置有城際軌道廣佛環線金融城站、金融城內部交通站等多個站點，未來從金融城出發，4站到達廣州南站，5站直達白云機場，公共交通極其便利。周邊商務辦公氛圍濃厚，各類居住生活配套齊全。

荊門至荊州高速鐵路是國家“十三五”綜合交通體系規劃中的區際交通網絡重點工程，對完善鄂中綜合交通體系、助力江漢平原經濟發展、實現湖北中部崛起具有重要意義。荊荊高鐵荊州站為既有漢宜鐵路中間站，將新建荊州站北站房，連漢宜鐵路溝通武漢。建筑面積16000平方米，為線側下站型。建筑立面提取了荊州傳統建筑的城樓、重檐、斗拱、臺基等特征元素，采用現代化建筑表現手法,運用代表荊楚文化的紅色，傳達出豐富的傳統建筑意向及荊楚文化特色。站房主體采用鋼筋混凝土框架結構，大屋蓋部分為鋼桁架結構，車場規模在既有車場3臺8線基礎上,新建島式站臺1座、到發線1條。站房一層功能設置候車大廳，綜合服務廳、出站廳、旅客服務用房、辦公用房和四電用房；二層功能為辦公用房和四電用房。

福廈鐵路（Fuzhou-Xiamen Railway）是中國福建省境內一條連接福州市和廈門市的國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路，是中國《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分。福廈高鐵將是全國首條跨海高鐵，是福建省第一條時速350千米的高鐵，預計2022年建成通車。福廈鐵路客運車站共有11座，自北向南分別為福州站、福州南站、福清站、涵江站、莆田站、仙游站、惠安站、泉州站、晉江站、廈門北站、廈門站，純貨運站點2個：杏林站、廈門高崎站，預留站點2個：漁溪站、翔安站。福廈鐵路憑借其高速度、高密度、大運力、低運費、安全、舒適等優勢，改善沿線地區交通和投資環境，充分發揮區域優勢、港口優勢和開放優勢，福建省的5個經濟中心城市——福州、莆田、泉州、廈門、漳州，直接融入沿海交通網絡，省內各大城市及省際之間的交通聯系更為方便快捷，徹底化解困擾福建鐵路多年的技術與速度瓶頸，推動福建完善的“二縱五橫”快速鐵路網絡。

　　本項目位于湖北省武漢市漢馬路北側，文興路西側?？傆玫孛娣e86464.00m，總建筑面積421301.15m。由商業和住宅2個地塊組成。住宅地塊地上建筑面積27669000m;包括2棟超高層住宅、9棟I類高層住宅、1個幼兒園、及1個地下車庫;其中1、2、35、8、1012、13號住宅樓34層，建筑高度9876m，6號住宇45層，建筑高度13995m，7號住宅28層建筑高度81.35m，11號住宅26層建筑高度7555m，9號住宅47層建筑高度13855m;12號住宅樓34層(均由2個單元組成，其中1個單元是32層，另1個單元是.34層);幼兒園(4號樓)共3層9個班，為大班幼兒園，建筑高度11.10m。商業地塊建筑面積為25336.00，包括7棟2層商業，及1棟21層辦公樓商業，建筑高10.6m，辦公建筑高度94.8m。本項目設計住宅總戶數為2390戶。地下室2層，主要作為車庫設備用房使用，有人防區。其中本次設計范圍:地上部分為8-13號樓，S7#商業、幼兒園及部分地下室，地下室無人防區域。

　　中國移動（湖北）東湖高新信息港園區（二期）工程，位于武漢市東湖高新區未來科技城（九峰三路以北，光谷八路以西）。本工程總工期歷時約700天，合同金額約1.8億。工程主要包含2#廠房、3#廠房、支撐維護用房及動力中心的土方工程，主體工程及外墻裝飾裝修。室外路面及管網。2#機房建筑主體部分長約85.40M，寬約57.00m，建筑主體結構形式為鋼筋混凝土框架結構。3#機房建筑主體部分長約85.40M，寬約57.00m，建筑主體結構形式為鋼筋混凝土框架結構。結構規則性為平面規則?；A類型為獨立基礎局部地下室獨基加防水板形式。4#機房建筑主體部分長約56.40M，寬約22.50m，建筑主體結構形式為鋼筋混凝土框架結構。結構規則性為平面規則?；A類型為獨立基礎局部地下室獨基加防水板形式。動力中心建筑主體部分長約56.40M，寬約22.50m，建筑主體結構形式為鋼筋混凝土框架結構。結構規則性為平面規則（扭轉規則）?；A類型為獨立基礎加筏板基礎形式。